Fave+

Все внутренние по­лости автомобиля и его днище покрываются грязным полужидким составом, который ло­жится поверх лакокрасочного состава и защи­щает его.

Особенно важно обработать днище маши­ны, поскольку вылетевший из-под колеса ка­мушек способен легко процарапать обычную краску до металла, после чего именно с этого места кузов начнет  ржаветь.

Именно для защиты от камушков антикор­розионный слой на днище делается особо толстым многослойным и походит на мягкую резину. То принято считать, что антикоррозионную обработку машина должна проходить каждые 5 лет.

Если по какой-либо причине ваша машина оказалась на подъемнике или на яме — загля­ните под нее и если увидите, что  покрыто плотным равномерным слоем — обработкой заниматься ни к чему. Если обнаружите сви­сающие лохмотья и царапины до старой крас­ки — немедленно обновляйте покрытие!

Автомашинам марки ВАЗ делать анти­коррозионную обработку в течение полугода после покупки нежелатель­но.

На заводе днище новой машины обыч­но покрывают пластизолевым матери­алом (диплазоль). Около полугода его нельзя ничем «закрашивать», по­скольку за этот срок он набирает прочность. Потом можно нанести резинобитумный слой для сохранения заводского покрытия. Поверх резинобитумного покрытия после его высыхания хорошо бы распылить тонким слоем обычный мовиль. Мовиль упроч­няет верхний слой битумно-каучуковой мастики.

Вы, конечно, можете загнать машину на эстакаду и старательно заниматься «антикоррозионной обработкой» сами.

Но ведь на станции могут обеспе­чить необходимый температурный режим для застывания покрытия, правильно составить или развести защитный состав и, что немало­важно, — дают гарантию на произведенную ра­боту

Обращаться за антикоррозионной обработ­кой следует в сервис-центры. Там защитное покрытие наносят не руками, а специальными распылителями, причем через вентиляционные отвер­стия впрыскивают состав в скрытые полости, куда вам кисточкой никогда в жизни не до­браться.